马六甲海峡是聚集印度洋和太平洋的咽喉要谈，被誉为“海上十字街头”。

这里海运吃力，每年约有10万艘船只（大深广为油轮）通过海峡。东亚列国从中东购买的石油，绝大部分皆是通过这里，这里被誉为政策石油通谈。

不错说马六甲海峡对东亚列国极为迫切，如果马六甲海峡出现要紧变故，对东亚列国来说是无法承受的。

好意思国在新加坡的樟宜树立军事基地，这意味着通盘这个词马六甲海峡皆处于好意思国第七舰队的放射之下。

樟宜树立军事基地大大拓展好意思舟师第7舰队的截止限制。好意思舟师舰队不错在24小时内穿过马六甲海峡，插足印度洋、阿拉伯海，到达海湾地区；向东则不错胜仗插足南海。

同期，马六甲海峡的东端比邻印度洋，而领有航母的印度舟师也不错随时截止印度洋，阻挠马六甲海峡。

如果中好意思、中印爆发突破，马六甲海峡被好意思军或印军堵截，将对中国动力会形成高大危急。

马六甲窘境依然成为中国动力不安全的代名词。

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那么中国该怎样应酬呢？

其实中国早就入辖下手布局了。

然而就是这样一个小视频，在某自媒体平台上收获了1600万次的浏览和25.1万的点赞。

巴基斯坦

中国与巴基斯坦因为有共同的利益，是以磋磨精良，而巴基斯坦对中国的政策地位格外迫切，是以中国与巴基斯坦互助，尤其是投资瓜达尔港，在这里组建不错蔓延到中国新疆的石油自然气管线。

这么一来，中国油轮不错从中东胜仗输送到巴基斯坦瓜达尔港，幸免走印度洋和马六甲海峡，省去了高大的风险。

在2014年，中国就与巴基斯坦勾引和树立中巴经济走廊，十年往时了收货斐然。

缅甸

除了巴基斯坦，中国还和缅甸互助。

2017年中缅开动共建经济走廊。

皎漂港位于缅甸西南部，是中缅油气管谈的起初。

中国从中东入口的石油自然气，不错避让马六甲海峡，从缅甸的皎漂港卸货，从这里通过油气管谈插足中国云南，再到内陆地区。

其实除了以上的两条陆上运载线除外，还有两个海峡不错行为马六甲海峡的替补，它们是巽他海峡与龙目海峡。

这两个海峡位于印尼，如果油轮从中东处起程，不流程马六甲海峡，而从巽他海峡与龙目海峡插足中国南海，直达中国东南沿海的各个口岸，亦然两条备选之路。

只须中国油轮插足中国南海，就会插足中国舟师的保护限制之下，处于安全地带。

据揣度，大型油轮绕行巽他海峡与龙目海峡由此加多的资本关于大中型船只来说是不错承受的，其所加多的距离并未几。

具体看下图，一目了然。

其实，还有一个选项即是泰国的克拉运河。

一朝建成，通盘蓝本要通过马六甲海峡的船只能胜仗从印度洋的安达曼海插足，航程减少1200公里，可省2至5天航运时分，大型油轮每趟航程展望可省俭30万好意思元的运脚，关于东亚列国皆将形成要紧影响。

二十世纪40年代，这个构思就被说起，但因为种种原因无法引申。

主若是因为泰国南部是穆斯林聚居区，恒久存在分离目的。泰国政府记忆开凿运河后会将泰国一分为二，导致政局不稳，分离目的知晓加重，导致国度辞别，是以因此往届政府均将此问题扬弃。

总之，行事要瞒上欺下，十足不可将鸡蛋放到一个篮子里有人在美高梅平台提过现吗，惟有多方下注，才有更多的遴荐，才不会受困受制于独一选项，才调更好的为我国的经济开拓更多渠谈，添砖加瓦。